Vôo Tático

O helicóptero EH-101 Merlin pode ser considerado nos dias de hoje entre os melhores helicópteros multimissão do mercado. Um projeto inicialmente desenvolvido pela Inglaterra em 1977, através da Westland e com a posterior entrada da Itália com a igualmente competente Agusta em 1979 formando uma nova empresa chamada EH Industries que gerencia o projeto do Merlin, colocou no mercado um helicóptero de médio porte com a segurança de três motores que pode operar em transporte de tropas, guerra anti-submarino, alerta aéreo avançado AEW, busca e salvamento, além de missões civis como a offshore em plataformas de petróleo ou transporte de passageiros. Recentemente o nome EH-101 cedeu lugar para AW-101, sendo esse “AW” de Agusta Westland.

Referência: Campo de Batalha Aérea

O UH-1Y foi declarado operacional nos Fuzileiros americanos. Ele irá substituir o UH-1N atualmente em serviço e está previsto para entrar em serviço em janeiro do ano que vem na 13ª Marine Expeditionary Unit.

Os fuzileiros navais são a única força armada americana que não substituiu o H-1 pelos H-60 Black Hawk/Seahawk/Pavehawk. Aliás, se mostram bastante conservadores, empregando ainda o AH-1 e CH-46 (claro que em versões bem modernas), todos com projetos da década de 60.

Referência: Marines Declare UH-1Y Operational, The Bell UH-1Y

Atualizado em 24 Ago 08

O Canadá continua com sérios problemas para apoiar suas tropas no Afeganistão pela falta de helicópteros de emprego geral médios/grandes.

A espinha dorsal da aviação de asas rotativas canadense é formada pelos Bell 412. Boa parte dos 412 foi convertida para reconhecimento e ataque e não dispõe da capacidade de carga necessária à missão.

Os canadenses dispõe também de uns poucos EH101 novos, usados para SAR (não CSAR), que, além de serem versões civis, apresentaram problemas de manutenção nesta fase inicial de implantação.

A situação ficou tão crítica que foi elaborado um documento no Parlamento canadense que condicionava a permanência das tropas no Afeganistão ao aumento do número de helicópteros.

O problema, no momento, se apresenta sem uma solução imediata pois os helicópteros adequados não estão disponíveis e os helicópteros disponíveis não são adequados.

O artigo publicado no DID nos mostra quais são os helicópteros que estão tendo bons resultados no Afeganistão e suas possibilidades de compra:

O NH90, feito sob medida para as necessidades da OTAN, é o helicóptero da moda hoje em dia. Não lembro de ter visto nenhum país operá-lo no Afeganistão ainda, mas ele atende ao que o Canadá espera. O problema é que ninguém que encomendá-lo agora irá receber tão cedo, pois as encomendas iniciais são do milênio passado e a fila de espera é de centenas de unidades.

Os EUA podem fornecer Black Hawks, mas estes se mostraram pouco úteis no Afeganistão, devido à pequena carga útil. Mesmo os EUA pouco o empregam por aquelas bandas.

O Mi-17 está sendo empregado pela Polônia no Afeganistão (e já foi empregado pelos soviéticos duas décadas atrás). Também seria uma boa escolha, mas a Arábia Saudita está fechando uma grande encomenda e o Canadá também teria que entrar na fila.

O EC725 também atende aos requisitos, é operado no Afeganistão pela França e está disponível para compra sem grandes filas (pode ser, porém, que este tenha que disputar a linha de montagem com o NH90, que tem bem mais encomendas). A desvantagem é a falta de experiência do Canadá com qualquer modelo desta linha (Puma/Super Puma/Cougar).

O H-53, empregado pelos EUA e Alemanha, já está fora de produção em todas as suas versões

Os helicópteros que foram escolhidos pelo Canadá são o CH-47 Chinook (empregado no Afeganistão pelos EUA, Inglaterra e Austrália) e o H-92 Superhawk (que não é empregado por ninguém ainda em lugar nenhum). Mas nenhum dos dois deve começar a ser entregue em menos de dois ou três anos.

Aproveitando a deixa olímpica, lembro de uma frase escrita na piscina onde Michael Phelps treina: “Quando chega a hora da ação, a hora da preparação já passou”. Pelo jeito, o Canadá não fez a lição de casa.

A solução meia-boca encontrada está na continuação do artigo: arrendar helicópteros civis.

Publicado originalmente em 10 Ago 08: Canadá irá empregar Mi-8 no Afeganistão

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Canada looks to Mi-8 helicopters while waiting for Chinooks
By Sharon Hobson
08 August 2008

Canada intends to lease six to eight Russian-built Mil Mi-8 large transport helicopters for operations in Afghanistan while waiting for delivery of Boeing CH-47 Chinooks from the US.

Defence Minister Peter MacKay announced the decision but did not provide any details as to the country or company that is supplying the aircraft, nor the cost. The Department of National Defence also refused to provide any other information such as when the helicopters will start operations and who will be crewing them.

However, Colonel (retired) Alain Pellerin, executive director of the lobby group Conference of Defence Associations, said the helicopters will be provided by a private company and operated by civilian crews. He said the helicopters “are not certified to handle troops unless it’s an emergency … so it’s purely for transport of materiel”.

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- Nota do VT.com: Notem que o Canadá não está adotando o Mi-8 como helicóptero para as suas forças armadas e sim arrendando aeronaves civis para missões administrativas, enquanto os seus Chinooks não chegam.

Encontrei este tópico no MP.net. Tem dezenas de fotos dos helicópteros empregados pela Colômbia no Exército, Força Aérea e Polícia Nacional.

Vale a pena ver pelas diversas configurações de armamentos e sensores encontradas nos Mi-17, Black Hawk, Bell 212 entre outros.

Destaco aqui duas fotos:

Na primeira, vemos os dois pilotos com máscaras de oxigênio. Apesar de não ser comum em helicópteros, esse tipo de arranjo já foi visto em algumas ocasiões. Durante a Operação Just Cause (a invasão do Panamá pelos EUA, em dezembro de 1989), muitos pilotos do 160º SOAR voaram com óculos de visão noturna e máscaras de oxigênio. A visão noturna passa a ser afetada a partir de 4000 ft de altitude, mas de maneira praticamente imperceptível (os efeitos só serão notados em altitudes bem maiores, junto com os demais sintomas da hipóxia). No Afeganistão, na década de 1980, os soviéticos chegaram a voar acima de 18000 ft com helicópteros Mi-8, tentando ficar fora do alcance dos mísseis Stinger dos mujahedins, também necessitando de aparatos de oxigênio. Estes são apenas dois exemplos.

A segunda foto mostra uma metralhadora M134 Minigun, provavelmente montada num Black Hawk. O detalhe é o apontador laser (provavelmente infra-vermelho), usado como sistema de pontaria. Dadas as características da arma, acredito que seja um arranjo melhor que as miras holográficas EOTech usadas nas Miniguns dos Black Hawks da FAB.

Vale a pena visitar o tópico. Tem diversas outras coisas interessantes.

O site do DefesaBR tem várias vertentes. Eu particularmente gosto do grupo de discussão no Yahoo!.

Há poucos dias, iniciaram também um blog, para ter mais agilidade na publicação das notícias e artigos. Vamos visitar e prestigiar quem se interessa e se preocupa com os assuntos de defesa.

Este vídeo já não é tão novo, mas eu não o havia publicado ainda. Foi lançado em meados de julho e trata dos armamentos do Ka-50.

No Youtube, está dividido em três partes:

Os vídeos podem ser baixados em alta resolução diretamente do site da Eagle Dynamics.

A Operação Poraquê foi realizada nas última duas semanas, na Amazônia. O site da operação tem bastante informações.

Deixo aqui um vídeo e duas fotos do assalto aeromóvel realizado pelo 4º BIL junto com o 4º BAvEx na localidade de Caracaraí-RR. Tanto as fotos como o vídeo estão disponíveis no site da operação.

Referência: Operação Poraquê

A nota saiu no site da Revista ASAS hoje:

Brasil prestes a assinar compra de helicópteros de ataque russos Mi-35
(EXCLUSIVO, da Redação, 12 de Agosto de 2008)

Nas próximas semanas, o Ministério da Defesa do Brasil deverá assinar o contrato de compra de helicópteros de ataque Mil Mi-35, de fabricação russa. A informação foi obtida pela equipe de ASAS junto a fontes não-oficiais de representantes do governo russo e de militares brasileiros.
As duas partes já teriam concluído os termos da negociação, e agora já se estaria nos trâmites finais, de documentação e contrato final. A assinatura pode ocorrer mesmo já na próxima semana. Porém, as fontes ouvidas por ASAS não puderam precisar a quantidade de aeronaves, nem maiores detalhes do acordo.

Não é um anúncio oficial, mas a Asas normalmente tem acertado em suas notícias.

Referência: Revista Asas

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Notícia enviada por e-mail. Ainda será editada (ou não).

O Z-9 é o Pantera fabricado sob licença na China. No link abaixo tem a foto dessa versão navalizada.

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http://www.janes.com/news/defence/jdw/jdw080804_1_n.shtml

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China rolls out naval variant of Z-9 helo armed with new anti-ship missile
By Robert Hewson
04 August 2008

A new armed naval variant of China’s Z-9 helicopter has been rolled out, fitted with a new anti-ship missile.

Developed from Harbin’s Z-9C shipboard helicopter, already in service with the People’s Liberation Army (PLA) Navy, the latest aircraft is designated Z-9D. An image taken recently at the Harbin Aircraft Industry Group facility in the northeastern city of Harbin, Heilongjiang Province, shows what appears to be the prototype Z-9D armed with a Hongdu radar-guided TL-10B (KJ-10B) missile.

This is the first time that an anti-ship missile has been seen on a Chinese naval helicopter. The image also confirms that the air-launched TL-10 programme is moving forward to deployment.

The TL-10 missile family first appeared in public as a ship-launched weapon (JJ-10) in 2004. In 2006, its manufacturer, the Hongdu Aviation Industry Group, showed the air-launched version (KJ-10). The TL-10 series is a modern, lightweight anti-ship missile system with a 30 kg armour-piercing warhead. It is a rocket-powered, relatively high speed (M0.85) weapon with a maximum range of about 18 km when air launched.

Perhaps the most significant aspect of the TL-10 programme is that it has been developed in co-operation with Iran.

Image: The newly rolled out Z-9D shipboard helicopter seen at the Harbin plant with a TL-10B (KJ-10B) anti-ship missile. (Via Chinese internet)

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